香港最快开奖现场直播

汽车:为什么要把镀锌板换成普通冷轧板

发布日期:2019-10-09

  最近,空调业传出一个消息,说占空调成本15%左右的铜,将来会被铝代替。这一技术已在空调室内机和室外机的连接管上应用。这一技术引起了空调业“铜铝”激烈之争。“挺铜派”认为铝管易腐蚀,存在

  隐患,而且维修周期大大缩短。“挺铝派”则表示,新技术已在实践中得到了验证,而且将降低空调生产成本。

  目前,1#铜的价格为6.66-6.68万元/吨,A00铝价1.99万元/吨左右,铜的价格相当于铝价的3.3倍。空调厂商用铝替代铜显然是为了降低成本。具体而言,一台空调需要2根3.5米长的连接管,铜质连接管的成本约100元,最新综合工时制度是怎么规定上班时数的一个季铜铝连接管的成本为50元左右,每台空调可以节约成本50元。

  目前铜铝接管有企业标准,但没有国家标准和行业标准,这是引起争议的重要原因。

  早在2003年,一次钢铁行业的会上,家电行业的人士说,家电行业早就不使用冷轧薄板。冷轧薄板每吨价格在6500-6800元之间,热轧卷板在4500元左右,显然也是为了降低成本,使用热轧板并不影响家电的使用性能。

  在汽车行业也有类似的情况,比如为了降低成本,将车身用的钢板由镀锌板改为普通冷轧板,镀锌板的吨价格在7500元左右,比冷轧板价格高出1000元。玻璃、橡胶、塑料等材料也有类似的情况。还有反映,有的车型将四碟刹车改为前盘后鼓。汽车有2万多个零部件,有的零部件不同供应商的价格可以差上十倍,所以汽车降低成本的空间太大了。这里的问题是:会不会影响汽车的性能,四碟刹车改前盘后鼓,据说并不影响刹车性能,34218.com齐鲁证券前员工非法集资案开庭 证券公司减少一些昂贵而不大实用的配置,也不影响汽车的正常使用。但是也有的变更引起了质量问题,如去年有的车型曾经出现方向盘“掉渣”的现象,其实就是使用了便宜的原材料,性能没有得到保证。有的变更就不好说了,比如采用镀锌板,就是为了提高车身防腐性能,工艺处理得当,可以保证12年不锈蚀,一般冷轧板是达不到这样效果的。然而中国有多少车能开到12年?所以这样做的影响短时间看不出来。

  目前国际上还有一个趋势,就是用更贵的材料来造汽车。宝马、奥迪等公司为了减轻车重,节省油耗,开始采用铝来造车身、车架,用镁来造发动机壳体,也有的公司用镁来造轮毂,塑料件应用的范围也越来越大,在赛车上甚至使用昂贵的的碳纤维。

  为了减少成本,国内大部分经济型汽车安全配置低,很少配置侧气囊、车轮驱动力控制、电子稳定装置等。根据博世公司统计,中国汽车电子稳定控制系统(esp)的安装率只有3%,美国已经达到70%。

  有人形容汽车企业降低成本的主要措施是“复古”,说得好听是采用成熟技术,或者说已经大量普及的技术,可以满足基本的性能要求,而成本很低。06年上半年销量第一的轿车品牌是夏利,今年头两名是桑塔纳和捷达,老产品青春不老,新星却无法替代老牌产品的地位,“掉渣”的时候已经让消费者失望,还是久经考验的老产品来得可靠。

  然而,中国的消费者好糊弄,厂家和政府穿一条裤子,欺负消费者不明白,但是到了国外市场,中国汽车就显现原型。外国政府可是和消费者站在一边,厂家就不能揣着明白装糊涂。